Amiens est le cœur d'une étoile ferroviaire à huit branches, reconstruite après-guerre par l'architecte Auguste Perret suite aux destructions de 1940. Cette densité de circulation, héritée d'un choix stratégique du XIXe siècle, exige une vigilance particulière — la formation SECUFER y prépare vos équipes.
Demander un devisComprendre les spécificités techniques du réseau local, c'est la première étape pour y travailler en sécurité. Voici ce qui distingue le secteur.
Amiens constitue, avec le site voisin de Longueau, le cœur d'une étoile ferroviaire desservant huit directions : Paris, Lille, Calais, Rouen, Compiègne, Laon et, historiquement, Beauvais et Frévent. Cette densité de circulation multiplie les configurations de voie à connaître.
Bombardée en 1940, la gare d'Amiens a été entièrement reconstruite par l'architecte Auguste Perret entre 1955 et 1958. Le bâtiment, aujourd'hui classé, témoigne de la reconstruction moderniste des grandes gares du nord de la France.
En 1842, un décret a tranché en faveur d'Amiens plutôt que de Saint-Quentin pour le tracé de la ligne Paris-Lille, en raison de son accès plus rapide vers les ports de Boulogne et Calais. Ce choix historique a façonné la place centrale d'Amiens dans le réseau régional.
À l'origine, les circulations Paris-Lille devaient rebrousser en gare d'Amiens. Un raccordement direct mis en service à Longueau en 1849 a permis d'éviter cette manœuvre, mais au prix d'un contournement de la gare centrale pour les trains directs.
En gare d'Amiens, il n'existe pas de voie 6 : la voie 5 est directement contiguë à la voie 7. Cette particularité résulte d'une modification des plans de reconstruction dans les années 1950, liée à la construction d'entrepôts voisins.
Amiens dispose d'une seconde gare, Saint-Roch, à l'origine de la ligne vers Rouen et vers Frévent. Ce site, lui aussi reconstruit après les deux guerres mondiales, complète le dispositif ferroviaire dense de l'agglomération amiénoise.
Toute personne intervenant sur ou à proximité des emprises ferroviaires doit être formée à la sécurité, conformément au décret n°2017-694 du 2 mai 2017. À l'issue de la formation, l'apprenant reçoit une attestation de compétences. C'est ensuite à son employeur de délivrer l'AAE — Autorisation d'Accès aux Emprises, sur la base de cette attestation de compétences et d'une visite médicale d'aptitude à jour : le centre de formation forme et atteste les compétences, mais ne délivre pas lui-même l'AAE.
La responsabilité incombe donc à l'employeur : c'est à lui de s'assurer que ses salariés et sous-traitants sont formés, évalués et autorisés avant toute intervention, et de documenter ces formations.
| Formation | Durée | Format | Tarif |
|---|---|---|---|
| Opérateur | 1 jour (4 à 7 h) | E-learning | 150 € TTC / participant |
| Présentiel inter-entreprises | 350 € TTC / participant | ||
| Présentiel intra-entreprise | Sur devis | ||
| Encadrant | Sur devis | E-learning & présentiel | Sur devis |
| Parcours mixte Encadrant + Opérateur | Sur devis | Présentiel (session unique) | Sur devis |
| Habilitation électrique ferroviaire (C0 · KH0V/KB0V) | Sur devis | Présentiel | Sur devis |
| AAE dématérialisée | — | Service numérique | Gratuite jusqu'à 2 AAE, puis forfait mensuel |
Tarifs détaillés sur la page prix de la formation SECUFER ; pour les formations sur devis, demandez un devis gratuit (réponse sous 1 h ouvrée, financement OPCO accompagné).
Théorie organisée dans la région, au centre SECUFER le plus proche.
Étude de cas pratique sur une emprise ferroviaire.
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Cinq formations pour couvrir tous les profils d'intervenants, du socle opérateur à l'habilitation électrique, avec une gestion 100 % numérique de vos autorisations.
La formation socle, destinée à tout intervenant en emprise ferroviaire. Disponible 100 % en ligne à votre rythme ou en présentiel (inter/intra), elle couvre l'ensemble du programme réglementaire — risques ferroviaires, signalisation, effet de souffle, EPI, conduite à tenir — validé par un QCM et une étude de cas pratique sur emprise ferroviaire.
Au-delà du socle opérateur, une formation dédiée à ceux qui organisent et supervisent l'intervention : coactivité, plan de prévention, documentation et imprimés, obligations et responsabilités propres à l'encadrement. Une formation que nous sommes les seuls à proposer, disponible en e-learning et en présentiel.
Vous formez des opérateurs et un encadrant ? Notre parcours mixte dispense la formation opérateur à l'ensemble des participants et ajoute les thématiques encadrant pour ceux qui supervisent — une seule session au lieu de deux, avec un programme adapté à chaque profil.
Pour les intervenants exposés au risque électrique lié à la caténaire, cette habilitation complète la formation SECUFER par les compétences spécifiques aux niveaux C0, KH0V et KB0V, conformes aux exigences du gestionnaire d'infrastructure pour les travaux au voisinage des installations sous tension.
Fini la carte papier qui se périme sans qu'on le sache. L'Autorisation d'Accès aux Emprises en version numérique : statut à jour en temps réel, badge papier + QR code + accès mobile, alertes avant chaque échéance, multi-sites et veille réglementaire incluses.
Page à vocation informative. Les spécificités techniques (électrification, signalisation, distances de sécurité) sont présentées de façon générale ; pour toute intervention, référez-vous aux consignes du gestionnaire d'infrastructure et à l'évaluation des risques de votre entreprise.
Devis gratuit sous 1 h ouvrée. Présentiel organisé dans la région (au centre le plus proche), intra sur votre site à Amiens comme partout dans la région, ou e-learning. Financement OPCO accompagné.