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Formation sécurité ferroviaire SNCF : Secufer & A.A.E RFN

Intervenir sur le réseau ferré national géré par SNCF Réseau impose des exigences spécifiques. La formation Secufer de Réseau Amynco est alignée sur le référentiel RFN.

Réseau ferré national RFN-IG-PS 09 E-01-n°006 1 500 V & 25 000 V Conforme décret 2017-694

Intervenir sur le réseau ferré national géré par SNCF Réseau ne s'improvise pas. Au-delà du décret n°2017-694, SNCF Réseau impose ses propres exigences via son référentiel interne. La formation Secufer de Réseau Amynco est précisément alignée sur ce référentiel.

Pourquoi le réseau SNCF impose-t-il des règles spécifiques ?

SNCF Réseau gère plus de 28 000 km de lignes, dont 2 800 km de LGV. La complexité du réseau — vitesses de quelques km/h en voie de service à 320 km/h sur LGV, deux tensions d'alimentation, mixité voyageurs/fret sur les mêmes voies — génère des risques propres qui justifient des prescriptions plus précises que le seul cadre législatif. Ces prescriptions sont regroupées dans le référentiel RFN-IG-PS 09 E-01-n°006.

Le référentiel SNCF Réseau : RFN-IG-PS 09 E-01-n°006

Ce document de référence, dont la dernière révision date d'octobre 2024, régit la formation des intervenants extérieurs sur le RFN. Il précise les contenus minimaux, les méthodes d'évaluation acceptables et les conditions de délivrance des A.A.E. Tout organisme préparant à l'A.A.E doit aligner son programme dessus. Réseau Amynco l'a intégré dans son programme Secufer, validé par la certification Qualiopi.

Les spécificités du réseau SNCF à connaître absolument

1

Mixité du trafic : TGV, TER et fret sur les mêmes voies

Sur les lignes classiques, des trains de vitesses et gabarits très différents circulent sur les mêmes voies. Cette mixité amplifie le risque de heurt : ne jamais supposer qu'une voie est libre après le passage d'un convoi.
2

Deux systèmes d'alimentation électrique coexistants

Courant continu 1 500 V sur les anciennes lignes, alternatif 25 000 V sur les nouvelles et LGV. Ils coexistent sur certains tronçons (sections de séparation). Un technicien formé doit identifier visuellement les équipements de chaque tension.
3

Le rôle de l'agent-circulation (AC) sur le réseau SNCF

Responsable de la régulation sur un secteur défini, c'est l'interlocuteur obligatoire pour toute demande d'accès en zone dangereuse. Avant d'engager une zone dangereuse, l'accord de l'AC est obligatoire (radio ou téléphone de voie).
4

Voie principale et voie de service : deux régimes distincts

La VP (circulation régulière selon horaire) et la VS (chantier, garage, accès, ≤ 30 km/h) suivent des régimes distincts. Les procédures DATZD s'appliquent systématiquement sur VP ; sur VS, elles peuvent être allégées selon les prescriptions locales.

Ce que la formation Secufer enseigne sur le réseau SNCF

Les compétences couvertes

Organisation de SNCF Réseau et rôle de chaque acteur
Lecture des documents de prescription SNCF (consignes générales, locales, ordres de service)
Identification des équipements 1 500 V / 25 000 V et risques électriques
Procédure DATZD sur voie principale : contact AC, autorisation, marquage, retrait
Distances de sécurité selon le type de ligne (classique, LGV, voie de service)
Procédure DAELZD pour les engagements longitudinaux, application de la DMVC
EPI spécifiques SNCF : gilet classe 3 obligatoire, interdiction des vêtements jaunes
Conduite à tenir en cas d'accident ou d'incident sur le réseau

Secteurs qui interviennent le plus sur le réseau SNCF

BTP

Génie civil aux abords de voies, ouvrages d'art, terrassements.

Maintenance ferroviaire

Voie, appareils de voie, caténaires, signalisation.

Télécommunications

Déploiement de fibres et câbles longeant les voies.

Énergie

Maintenance des postes de transformation et de l'alimentation traction.

Nettoyage & sécurité

Nettoyage des abords, tunnels, ouvrages ; surveillance de chantiers.

Études & géomètres

Bureaux d'études, géomètres, espaces verts, relevés de terrain.

Comment SNCF Réseau valide-t-il les organismes de formation ?

SNCF Réseau n'agrée pas directement les organismes de formation Secufer — c'est la certification Qualiopi qui valide la qualité du processus pédagogique.

Foire aux questions – formation sécurité réseau SNCF

Elle donne accès aux emprises SNCF Réseau sur le périmètre couvert par l'A.A.E. Certaines lignes ou installations (LGV, tunnels, zones haute tension particulières) peuvent exiger des formations complémentaires ou une information locale préalable.
Non, c'est un référentiel interne de SNCF Réseau, non accessible publiquement. Les organismes certifiés Qualiopi comme Réseau Amynco y ont accès dans le cadre de leur conformité. Son contenu est intégré au programme sans être reproduit intégralement.
Non. Le réseau Transilien fait partie du RFN géré par SNCF Réseau : la formation Secufer standard suffit. En revanche, les lignes du Grand Paris Express (RATP) nécessitent une formation distincte sur site RATP.
La formation Secufer couvre les emprises ferroviaires au sens large, tramways inclus. Mais certains réseaux de tramway (opérateurs privés) ont leurs propres procédures d'habilitation : vérifiez auprès du gestionnaire concerné.
Depuis l'entrée en application au 1er octobre 2024, la formation Secufer est un préalable obligatoire à la délivrance d'une A.A.E. Le recyclage relève ensuite de la responsabilité de l'employeur ; nous suggérons un recyclage tous les 2 à 3 ans selon le diagnostic des risques.

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