Intervenir en sécurité sur le réseau ferroviaire de Nouvelle-Aquitaine

LGV Sud Europe Atlantique vers Bordeaux, nœud bordelais ouvert sur l'Espagne, littoral atlantique très fréquenté, axe POLT vers Limoges et longues lignes de desserte : vaste, le réseau de Nouvelle-Aquitaine combine grande vitesse, fret et lignes de territoire. Intervenir sur ces emprises exige des compétences de sécurité adaptées — la formation SECUFER y prépare vos équipes, partout dans la région.

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Le réseau de Nouvelle-Aquitaine : grande vitesse, littoral et longues lignes

Comprendre les spécificités techniques du réseau de la région, c'est la première étape pour y travailler en sécurité. Voici ce qui distingue le territoire aquitain, limousin et poitevin.

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La LGV Sud Europe Atlantique

Tours–Bordeaux met Bordeaux à grande vitesse de Paris. Sur les sections à grande vitesse, l'effet de souffle impose une vigilance maximale.

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Le nœud de Bordeaux

Bordeaux Saint-Jean est l'un des carrefours majeurs du Sud-Ouest, vers l'Espagne, Toulouse et la côte. Une grande gare en exploitation, au trafic dense.

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Le littoral atlantique

Vers Arcachon, la côte basque et l'Espagne, des lignes à fort trafic saisonnier. Le passage de la frontière ajoute une co-activité internationale.

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L'axe POLT et les lignes de desserte

Vers Limoges et l'intérieur, de longues lignes parfois à voie unique desservent un territoire étendu aux configurations variées.

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Le fret et les embranchements

Corridors vers l'Espagne, ports et embranchements industriels génèrent un fret ferroviaire. La co-activité avec des convois ajoute des contraintes spécifiques.

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Une électrification à surveiller

Selon les lignes, l'alimentation varie (1500 V continu ou 25 kV) et certaines lignes restent en traction diesel. Le risque caténaire impose une vigilance constante.

Ce qu'il faut retenir : entre grande vitesse, nœud bordelais, littoral fréquenté et longues lignes de desserte, le réseau de Nouvelle-Aquitaine laisse peu de place à l'improvisation. Toute intervention en emprise y suppose une préparation et une formation rigoureuses.

Vos obligations pour intervenir en Nouvelle-Aquitaine

Toute personne intervenant sur ou à proximité des emprises ferroviaires doit être formée à la sécurité, conformément au décret n°2017-694 du 2 mai 2017. À l'issue de la formation, l'apprenant reçoit une attestation de compétences. C'est ensuite à son employeur de délivrer l'AAE — Autorisation d'Accès aux Emprises, sur la base de cette attestation de compétences et d'une visite médicale d'aptitude à jour : le centre de formation forme et atteste les compétences, mais ne délivre pas lui-même l'AAE.

La responsabilité incombe donc à l'employeur : c'est à lui de s'assurer que ses salariés et sous-traitants sont formés, évalués et autorisés avant toute intervention, et de documenter ces formations.

Formation obligatoire avant tout accès à une emprise ferroviaire régionale.

Attestation de compétences délivrée à l'apprenant à l'issue de la formation.

AAE délivrée par l'employeur, sur la base de l'attestation de compétences et d'une visite médicale à jour.

La formation SECUFER en pratique

Durée	1 jour (4 à 7 h)
Formats	Présentiel (inter / intra) ou e-learning
Validation	Évaluation finale (QCM + mise en situation) → attestation de compétences
Certification	Organisme certifié Qualiopi
Tarif e-learning	150 € TTC / participant
Présentiel inter-entreprises	350 € TTC / participant
Présentiel intra-entreprise	Sur devis · financement OPCO possible

Notre pédagogie distingue la partie théorique (en salle) de l'étude de cas pratique, qui se déroule sur une emprise ferroviaire — au plus près des conditions réelles d'intervention.

Comment se déroule la formation ?

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En inter-entreprises

Théorie organisée dans la région, au centre SECUFER le plus proche.
Étude de cas pratique sur une emprise ferroviaire.

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En intra-entreprise

Théorie dans les locaux de votre entreprise, partout en Nouvelle-Aquitaine.
Étude de cas pratique sur une emprise ferroviaire ou, avec l'autorisation de la SNCF, sur votre propre site ferroviaire.

Questions fréquentes — Nouvelle-Aquitaine

Oui. Toute intervention sur ou à proximité des emprises ferroviaires de Nouvelle-Aquitaine (TER, lignes classiques, LGV SEA, axe POLT, faisceaux fret) est soumise au décret n°2017-694. La formation délivre une attestation de compétences ; sur cette base, et après une visite médicale d'aptitude à jour, l'employeur délivre ensuite l'AAE — Autorisation d'Accès aux Emprises.

Oui. Les grands nœuds et axes internationaux concentrent un trafic dense. Dès qu'une intervention se déroule sur ou à proximité des voies, la formation à la sécurité s'applique.

Oui. Quelle que soit la ligne, dès qu'une intervention se déroule sur une emprise ferroviaire ou à proximité des voies en exploitation, la formation à la sécurité est obligatoire. L'employeur reste responsable de l'analyse de chaque intervention.

Oui. Nous organisons des sessions en intra-entreprise directement dans vos locaux, partout en Nouvelle-Aquitaine, ainsi que des sessions inter dont la théorie est organisée au centre SECUFER le plus proche. L'étude de cas pratique se déroule sur une emprise ferroviaire — ou, avec l'autorisation de la SNCF, sur votre propre site ferroviaire.

Page à vocation informative. Les spécificités techniques (électrification, signalisation, distances de sécurité) sont présentées de façon générale ; pour toute intervention, référez-vous aux consignes du gestionnaire d'infrastructure et à l'évaluation des risques de votre entreprise.

Nos formations SECUFER — région Nouvelle-Aquitaine

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Devis gratuit sous 1 h ouvrée. Présentiel organisé dans la région (au centre le plus proche), intra sur votre site partout en Nouvelle-Aquitaine, ou e-learning. Financement OPCO accompagné.

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