Montpellier dispose de deux gares depuis 2018 : Saint-Roch, historique, et Sud de France, desservie par le contournement de Nîmes-Montpellier, première ligne française conçue pour mélanger circulations à grande vitesse et trains de fret. Cette double infrastructure exige une vigilance adaptée à chaque site — la formation SECUFER y prépare vos équipes.
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Comprendre les spécificités techniques du réseau local, c'est la première étape pour y travailler en sécurité. Voici ce qui distingue le secteur.
Montpellier-Saint-Roch, en centre-ville, dessert la ligne historique, tandis que Montpellier-Sud de France, ouverte en 2018 près du quartier Odysseum, accueille les circulations empruntant le contournement à grande vitesse.
Le contournement ferroviaire de Nîmes et de Montpellier, mis en service en 2017-2018, est la toute première ligne à grande vitesse française conçue pour accueillir à la fois circulations voyageurs et trains de marchandises lourds.
Sur le contournement, le viaduc du Vidourle porte deux voies ferrées sur une portée de 90 mètres, conçu pour supporter à la fois des trains à grande vitesse et des convois de fret lourds circulant jusqu'à 350 km/h.
Les gares nouvelles de Nîmes-Pont-du-Gard et de Montpellier-Sud-de-France ne sont distantes que de 54,5 kilomètres, l'un des espacements les plus courts entre deux gares à grande vitesse du réseau français.
Certains TGV à destination de Montpellier-Sud-de-France doivent d'abord marquer un arrêt à Montpellier-Centre, puis rebrousser chemin pour emprunter le raccordement vers le contournement, une manœuvre propre à la configuration actuelle du nœud.
Avant l'ouverture du contournement, la ligne historique Tarascon-Sète-Narbonne était l'unique itinéraire du Languedoc, sujette à saturation. Son doublement partiel par le contournement a renforcé la robustesse du réseau régional.
Toute personne intervenant sur ou à proximité des emprises ferroviaires doit être formée à la sécurité, conformément au décret n°2017-694 du 2 mai 2017. À l'issue de la formation, l'apprenant reçoit une attestation de compétences. C'est ensuite à son employeur de délivrer l'AAE — Autorisation d'Accès aux Emprises, sur la base de cette attestation de compétences et d'une visite médicale d'aptitude à jour : le centre de formation forme et atteste les compétences, mais ne délivre pas lui-même l'AAE.
La responsabilité incombe donc à l'employeur : c'est à lui de s'assurer que ses salariés et sous-traitants sont formés, évalués et autorisés avant toute intervention, et de documenter ces formations.
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| Formation | Durée | Format | Tarif |
|---|---|---|---|
| Opérateur | 1 jour (4 à 7 h) | E-learning | 150 € TTC / participant |
| Présentiel inter-entreprises | 350 € TTC / participant | ||
| Présentiel intra-entreprise | Sur devis | ||
| Encadrant | Sur devis | E-learning & présentiel | Sur devis |
| Parcours mixte Encadrant + Opérateur | Sur devis | Présentiel (session unique) | Sur devis |
| Habilitation électrique ferroviaire (C0 · KH0V/KB0V) | Sur devis | Présentiel | Sur devis |
| AAE dématérialisée | — | Service numérique | Gratuite jusqu'à 2 AAE, puis forfait mensuel |
Tarifs détaillés sur la page prix de la formation SECUFER ; pour les formations sur devis, demandez un devis gratuit (réponse sous 1 h ouvrée, financement OPCO accompagné).
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La formation socle, destinée à tout intervenant en emprise ferroviaire. Disponible 100 % en ligne à votre rythme ou en présentiel (inter/intra), elle couvre l'ensemble du programme réglementaire — risques ferroviaires, signalisation, effet de souffle, EPI, conduite à tenir — validé par un QCM et une étude de cas pratique sur emprise ferroviaire.
Au-delà du socle opérateur, une formation dédiée à ceux qui organisent et supervisent l'intervention : coactivité, plan de prévention, documentation et imprimés, obligations et responsabilités propres à l'encadrement. Une formation que nous sommes les seuls à proposer, disponible en e-learning et en présentiel.
Vous formez des opérateurs et un encadrant ? Notre parcours mixte dispense la formation opérateur à l'ensemble des participants et ajoute les thématiques encadrant pour ceux qui supervisent — une seule session au lieu de deux, avec un programme adapté à chaque profil.
Pour les intervenants exposés au risque électrique lié à la caténaire, cette habilitation complète la formation SECUFER par les compétences spécifiques aux niveaux C0, KH0V et KB0V, conformes aux exigences du gestionnaire d'infrastructure pour les travaux au voisinage des installations sous tension.
Fini la carte papier qui se périme sans qu'on le sache. L'Autorisation d'Accès aux Emprises en version numérique : statut à jour en temps réel, badge papier + QR code + accès mobile, alertes avant chaque échéance, multi-sites et veille réglementaire incluses.
Page à vocation informative. Les spécificités techniques (électrification, signalisation, distances de sécurité) sont présentées de façon générale ; pour toute intervention, référez-vous aux consignes du gestionnaire d'infrastructure et à l'évaluation des risques de votre entreprise.
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