Bordeaux-Saint-Jean, coiffée de la plus grande verrière ferroviaire d'Europe et longtemps reliée au reste du réseau par la passerelle Eiffel, est aujourd'hui un grand nœud de la LGV Sud-Europe-Atlantique. Cette densité de circulation exige une préparation rigoureuse — la formation SECUFER y prépare vos équipes, depuis notre centre bordelais.
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Comprendre les spécificités techniques du réseau local, c'est la première étape pour y travailler en sécurité. Voici ce qui distingue le secteur.
Construite en 1907 par l'entreprise Daydé & Pillé, la halle métallique couvrant les voies de Bordeaux-Saint-Jean était alors la plus vaste du monde et reste la plus grande d'Europe, avec 300 mètres de long pour 17 400 m². Elle est classée monument historique depuis 1984.
De 1860 à 2008, la passerelle conçue sous la maîtrise d'ouvrage de Gustave Eiffel fut le seul pont ferroviaire franchissant la Garonne à Bordeaux. Limité à deux voies et 30 km/h, cet ouvrage saturait le trafic, jusqu'à son remplacement par un pont à quatre voies.
Depuis 2017, la LGV SEA a rapproché Bordeaux de Paris à environ deux heures, portant la fréquentation de la gare à plus de 22 millions de voyageurs annuels. Cette intensification du trafic densifie fortement les circulations autour du site.
Bordeaux-Saint-Jean est le point de convergence de la ligne de Paris, l'origine des lignes vers Irun et l'Espagne, vers Sète et la Méditerranée, et l'aboutissement de la ligne de Chartres. Cette convergence multiplie les directions à connaître.
Le hall de départ conserve une vaste carte peinte des lignes de la Compagnie du Midi, de Bordeaux à Sète. Amputée dans les années 1980 lors de travaux, elle témoigne de l'histoire ferroviaire de tout le sud-ouest de la France.
Autour de la gare, l'opération d'aménagement Euratlantique transforme profondément le secteur Belcier, avec un nouveau hall côté est ouvert en 2017. Ces grands chantiers génèrent une co-activité fréquente avec le réseau en exploitation.
Toute personne intervenant sur ou à proximité des emprises ferroviaires doit être formée à la sécurité, conformément au décret n°2017-694 du 2 mai 2017. À l'issue de la formation, l'apprenant reçoit une attestation de compétences. C'est ensuite à son employeur de délivrer l'AAE — Autorisation d'Accès aux Emprises, sur la base de cette attestation de compétences et d'une visite médicale d'aptitude à jour : le centre de formation forme et atteste les compétences, mais ne délivre pas lui-même l'AAE.
La responsabilité incombe donc à l'employeur : c'est à lui de s'assurer que ses salariés et sous-traitants sont formés, évalués et autorisés avant toute intervention, et de documenter ces formations.
Formez vos équipes dans notre centre de Bordeaux Métropole, ou organisez une session intra-entreprise partout en Nouvelle-Aquitaine.
| Formation | Durée | Format | Tarif |
|---|---|---|---|
| Opérateur | 1 jour (4 à 7 h) | E-learning | 150 € TTC / participant |
| Présentiel inter-entreprises | 350 € TTC / participant | ||
| Présentiel intra-entreprise | Sur devis | ||
| Encadrant | Sur devis | E-learning & présentiel | Sur devis |
| Parcours mixte Encadrant + Opérateur | Sur devis | Présentiel (session unique) | Sur devis |
| Habilitation électrique ferroviaire (C0 · KH0V/KB0V) | Sur devis | Présentiel | Sur devis |
| AAE dématérialisée | — | Service numérique | Gratuite jusqu'à 2 AAE, puis forfait mensuel |
Tarifs détaillés sur la page prix de la formation SECUFER ; pour les formations sur devis, demandez un devis gratuit (réponse sous 1 h ouvrée, financement OPCO accompagné).
Théorie organisée dans la région, au centre SECUFER le plus proche.
Étude de cas pratique sur une emprise ferroviaire.
Théorie dans les locaux de votre entreprise, à Bordeaux comme partout dans la région.
Étude de cas pratique sur une emprise ferroviaire ou, avec l'autorisation de la SNCF, sur votre propre site ferroviaire.
Cinq formations pour couvrir tous les profils d'intervenants, du socle opérateur à l'habilitation électrique, avec une gestion 100 % numérique de vos autorisations.
La formation socle, destinée à tout intervenant en emprise ferroviaire. Disponible 100 % en ligne à votre rythme ou en présentiel (inter/intra), elle couvre l'ensemble du programme réglementaire — risques ferroviaires, signalisation, effet de souffle, EPI, conduite à tenir — validé par un QCM et une étude de cas pratique sur emprise ferroviaire.
Au-delà du socle opérateur, une formation dédiée à ceux qui organisent et supervisent l'intervention : coactivité, plan de prévention, documentation et imprimés, obligations et responsabilités propres à l'encadrement. Une formation que nous sommes les seuls à proposer, disponible en e-learning et en présentiel.
Vous formez des opérateurs et un encadrant ? Notre parcours mixte dispense la formation opérateur à l'ensemble des participants et ajoute les thématiques encadrant pour ceux qui supervisent — une seule session au lieu de deux, avec un programme adapté à chaque profil.
Pour les intervenants exposés au risque électrique lié à la caténaire, cette habilitation complète la formation SECUFER par les compétences spécifiques aux niveaux C0, KH0V et KB0V, conformes aux exigences du gestionnaire d'infrastructure pour les travaux au voisinage des installations sous tension.
Fini la carte papier qui se périme sans qu'on le sache. L'Autorisation d'Accès aux Emprises en version numérique : statut à jour en temps réel, badge papier + QR code + accès mobile, alertes avant chaque échéance, multi-sites et veille réglementaire incluses.
Page à vocation informative. Les spécificités techniques (électrification, signalisation, distances de sécurité) sont présentées de façon générale ; pour toute intervention, référez-vous aux consignes du gestionnaire d'infrastructure et à l'évaluation des risques de votre entreprise.
Devis gratuit sous 1 h ouvrée. Présentiel dans notre centre du Bouscat, intra sur votre site partout dans la région, ou e-learning. Financement OPCO accompagné.