Dijon est le carrefour historique de l'axe Paris-Lyon-Méditerranée, doublé par l'un des plus grands triages de fret de France à Gevrey-Perrigny et par la branche est de la LGV Rhin-Rhône. Cette densité de circulation exceptionnelle exige une préparation rigoureuse — la formation SECUFER y prépare vos équipes, depuis notre centre dijonnais.
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Comprendre les spécificités techniques du réseau local, c'est la première étape pour y travailler en sécurité. Voici ce qui distingue le secteur.
Dijon est un nœud majeur de la ligne Paris-Lyon-Méditerranée, ouverte au XIXe siècle par la compagnie du même nom, à la croisée des directions vers Paris, Lyon, l'Est et la Suisse. Cette position centrale explique la densité de circulation du secteur.
À quelques kilomètres au sud de Dijon, le faisceau de triage de Gevrey-Perrigny compte parmi les plus importants de France pour le trafic marchandises, avec des manœuvres continues de composition et de décomposition de trains de fret.
Dijon est directement connectée à la branche Est de la LGV Rhin-Rhône, mise en service en 2011, qui relie la région vers Mulhouse, Belfort et l'Allemagne, ajoutant un trafic à grande vitesse au réseau classique existant.
Le secteur dijonnais voit cohabiter le 1500 V continu de l'axe historique PLM et le 25 kV alternatif de la LGV Rhin-Rhône, deux régimes d'exploitation distincts qui imposent une vigilance adaptée à chaque type d'installation.
La ligne traversant Dijon longe la Côte-d'Or et son vignoble classé à l'UNESCO, générant un trafic touristique saisonnier qui s'ajoute aux circulations régionales et de fret habituelles du secteur.
La gare de Dijon dessert le cœur d'une ville qui fut la capitale des ducs de Bourgogne, un patrimoine historique qui génère une fréquentation touristique dense, en complément du trafic pendulaire et professionnel habituel.
Toute personne intervenant sur ou à proximité des emprises ferroviaires doit être formée à la sécurité, conformément au décret n°2017-694 du 2 mai 2017. À l'issue de la formation, l'apprenant reçoit une attestation de compétences. C'est ensuite à son employeur de délivrer l'AAE — Autorisation d'Accès aux Emprises, sur la base de cette attestation de compétences et d'une visite médicale d'aptitude à jour : le centre de formation forme et atteste les compétences, mais ne délivre pas lui-même l'AAE.
La responsabilité incombe donc à l'employeur : c'est à lui de s'assurer que ses salariés et sous-traitants sont formés, évalués et autorisés avant toute intervention, et de documenter ces formations.
Formez vos équipes dans notre centre dijonnais, ou organisez une session intra-entreprise partout en Bourgogne-Franche-Comté.
| Formation | Durée | Format | Tarif |
|---|---|---|---|
| Opérateur | 1 jour (4 à 7 h) | E-learning | 150 € TTC / participant |
| Présentiel inter-entreprises | 350 € TTC / participant | ||
| Présentiel intra-entreprise | Sur devis | ||
| Encadrant | Sur devis | E-learning & présentiel | Sur devis |
| Parcours mixte Encadrant + Opérateur | Sur devis | Présentiel (session unique) | Sur devis |
| Habilitation électrique ferroviaire (C0 · KH0V/KB0V) | Sur devis | Présentiel | Sur devis |
| AAE dématérialisée | — | Service numérique | Gratuite jusqu'à 2 AAE, puis forfait mensuel |
Tarifs détaillés sur la page prix de la formation SECUFER ; pour les formations sur devis, demandez un devis gratuit (réponse sous 1 h ouvrée, financement OPCO accompagné).
Théorie organisée dans la région, au centre SECUFER le plus proche.
Étude de cas pratique sur une emprise ferroviaire.
Théorie dans les locaux de votre entreprise, à Dijon comme partout dans la région.
Étude de cas pratique sur une emprise ferroviaire ou, avec l'autorisation de la SNCF, sur votre propre site ferroviaire.
Cinq formations pour couvrir tous les profils d'intervenants, du socle opérateur à l'habilitation électrique, avec une gestion 100 % numérique de vos autorisations.
La formation socle, destinée à tout intervenant en emprise ferroviaire. Disponible 100 % en ligne à votre rythme ou en présentiel (inter/intra), elle couvre l'ensemble du programme réglementaire — risques ferroviaires, signalisation, effet de souffle, EPI, conduite à tenir — validé par un QCM et une étude de cas pratique sur emprise ferroviaire.
Au-delà du socle opérateur, une formation dédiée à ceux qui organisent et supervisent l'intervention : coactivité, plan de prévention, documentation et imprimés, obligations et responsabilités propres à l'encadrement. Une formation que nous sommes les seuls à proposer, disponible en e-learning et en présentiel.
Vous formez des opérateurs et un encadrant ? Notre parcours mixte dispense la formation opérateur à l'ensemble des participants et ajoute les thématiques encadrant pour ceux qui supervisent — une seule session au lieu de deux, avec un programme adapté à chaque profil.
Pour les intervenants exposés au risque électrique lié à la caténaire, cette habilitation complète la formation SECUFER par les compétences spécifiques aux niveaux C0, KH0V et KB0V, conformes aux exigences du gestionnaire d'infrastructure pour les travaux au voisinage des installations sous tension.
Fini la carte papier qui se périme sans qu'on le sache. L'Autorisation d'Accès aux Emprises en version numérique : statut à jour en temps réel, badge papier + QR code + accès mobile, alertes avant chaque échéance, multi-sites et veille réglementaire incluses.
Page à vocation informative. Les spécificités techniques (électrification, signalisation, distances de sécurité) sont présentées de façon générale ; pour toute intervention, référez-vous aux consignes du gestionnaire d'infrastructure et à l'évaluation des risques de votre entreprise.
Devis gratuit sous 1 h ouvrée. Présentiel dans notre centre de Dijon, intra sur votre site partout dans la région, ou e-learning. Financement OPCO accompagné.