La gare de La Roche-sur-Yon, ouverte en 1866 sous le nom de « Napoléon-Vendée », est une gare de bifurcation entre l'axe Nantes-Bordeaux et la ligne vers Les Sables-d'Olonne. Cette position de carrefour vendéen exige une préparation adaptée — la formation SECUFER y prépare vos équipes.
Demander un devisComprendre les spécificités techniques du réseau local, c'est la première étape pour y travailler en sécurité. Voici ce qui distingue le secteur.
Mise en service en 1866 par la Compagnie des chemins de fer de la Vendée, la gare portait initialement le nom de « Napoléon-Vendée », rappelant l'appellation impériale que porta un temps la ville de La Roche-sur-Yon.
La Roche-sur-Yon se trouve sur la ligne de Nantes-Orléans à Saintes et sur la ligne des Sables-d'Olonne à Tours, et fut le terminus d'une troisième ligne vers Nantes via Sainte-Pazanne, déclassée en 1996. Cette configuration multiplie les directions.
La gare est desservie par des TGV inOui reliant directement Paris, souvent prolongés vers Les Sables-d'Olonne. Cette desserte grande vitesse s'ajoute au trafic Intercités et TER, densifiant les circulations autour de la gare.
L'ancienne ligne de Nantes-État à La Roche-sur-Yon via Sainte-Pazanne, Challans et Aizenay, ouverte en 1880, a été progressivement fermée puis déclassée en 1996. Ses emprises témoignent d'un réseau vendéen autrefois plus dense.
Outre le trafic voyageurs, La Roche-sur-Yon assure le service du fret, avec des installations dédiées héritées de sa position de carrefour ferroviaire du département de la Vendée.
La gare dessert une ville reconstruite au XIXe siècle selon un plan en damier voulu par Napoléon Ier, une singularité urbaine qui a orienté l'implantation des infrastructures ferroviaires locales.
Toute personne intervenant sur ou à proximité des emprises ferroviaires doit être formée à la sécurité, conformément au décret n°2017-694 du 2 mai 2017. À l'issue de la formation, l'apprenant reçoit une attestation de compétences. C'est ensuite à son employeur de délivrer l'AAE — Autorisation d'Accès aux Emprises, sur la base de cette attestation de compétences et d'une visite médicale d'aptitude à jour : le centre de formation forme et atteste les compétences, mais ne délivre pas lui-même l'AAE.
La responsabilité incombe donc à l'employeur : c'est à lui de s'assurer que ses salariés et sous-traitants sont formés, évalués et autorisés avant toute intervention, et de documenter ces formations.
| Formation | Durée | Format | Tarif |
|---|---|---|---|
| Opérateur | 1 jour (4 à 7 h) | E-learning | 150 € TTC / participant |
| Présentiel inter-entreprises | 350 € TTC / participant | ||
| Présentiel intra-entreprise | Sur devis | ||
| Encadrant | Sur devis | E-learning & présentiel | Sur devis |
| Parcours mixte Encadrant + Opérateur | Sur devis | Présentiel (session unique) | Sur devis |
| Habilitation électrique ferroviaire (C0 · KH0V/KB0V) | Sur devis | Présentiel | Sur devis |
| AAE dématérialisée | — | Service numérique | Gratuite jusqu'à 2 AAE, puis forfait mensuel |
Tarifs détaillés sur la page prix de la formation SECUFER ; pour les formations sur devis, demandez un devis gratuit (réponse sous 1 h ouvrée, financement OPCO accompagné).
Théorie organisée dans la région, au centre SECUFER le plus proche.
Étude de cas pratique sur une emprise ferroviaire.
Théorie dans les locaux de votre entreprise, à La Roche-sur-Yon comme partout dans la région.
Étude de cas pratique sur une emprise ferroviaire ou, avec l'autorisation de la SNCF, sur votre propre site ferroviaire.
Cinq formations pour couvrir tous les profils d'intervenants, du socle opérateur à l'habilitation électrique, avec une gestion 100 % numérique de vos autorisations.
La formation socle, destinée à tout intervenant en emprise ferroviaire. Disponible 100 % en ligne à votre rythme ou en présentiel (inter/intra), elle couvre l'ensemble du programme réglementaire — risques ferroviaires, signalisation, effet de souffle, EPI, conduite à tenir — validé par un QCM et une étude de cas pratique sur emprise ferroviaire.
Au-delà du socle opérateur, une formation dédiée à ceux qui organisent et supervisent l'intervention : coactivité, plan de prévention, documentation et imprimés, obligations et responsabilités propres à l'encadrement. Une formation que nous sommes les seuls à proposer, disponible en e-learning et en présentiel.
Vous formez des opérateurs et un encadrant ? Notre parcours mixte dispense la formation opérateur à l'ensemble des participants et ajoute les thématiques encadrant pour ceux qui supervisent — une seule session au lieu de deux, avec un programme adapté à chaque profil.
Pour les intervenants exposés au risque électrique lié à la caténaire, cette habilitation complète la formation SECUFER par les compétences spécifiques aux niveaux C0, KH0V et KB0V, conformes aux exigences du gestionnaire d'infrastructure pour les travaux au voisinage des installations sous tension.
Fini la carte papier qui se périme sans qu'on le sache. L'Autorisation d'Accès aux Emprises en version numérique : statut à jour en temps réel, badge papier + QR code + accès mobile, alertes avant chaque échéance, multi-sites et veille réglementaire incluses.
Page à vocation informative. Les spécificités techniques (électrification, signalisation, distances de sécurité) sont présentées de façon générale ; pour toute intervention, référez-vous aux consignes du gestionnaire d'infrastructure et à l'évaluation des risques de votre entreprise.
Devis gratuit sous 1 h ouvrée. Présentiel organisé dans la région (au centre le plus proche), intra sur votre site à La Roche-sur-Yon comme partout dans la région, ou e-learning. Financement OPCO accompagné.