Lons-le-Saunier fut, dès 1862, un carrefour ferroviaire à quatre lignes ; trois d'entre elles sont aujourd'hui déclassées, ne laissant qu'un seul axe actif reliant Besançon à Lyon via Bourg-en-Bresse. Ce resserrement du réseau exige une vigilance adaptée — la formation SECUFER y prépare vos équipes.
Demander un devisComprendre les spécificités techniques du réseau local, c'est la première étape pour y travailler en sécurité. Voici ce qui distingue le secteur.
Ouverte en 1862 par la Compagnie PLM, la gare de Lons-le-Saunier était à la croisée de quatre lignes : vers Bourg-en-Bresse, vers Chaugey, vers Saint-Germain-du-Plain et vers Champagnole. Trois d'entre elles sont aujourd'hui déclassées.
Seule la ligne de Mouchard à Bourg-en-Bresse reste en exploitation, desservie par les TER reliant Belfort à Lyon-Perrache via Besançon et Lons-le-Saunier. Ce resserrement concentre tout le trafic sur un axe unique.
La ligne active dessert des localités viticoles réputées comme Arbois, à moins de quarante minutes de Lons-le-Saunier, générant un trafic touristique saisonnier qui s'ajoute aux circulations régionales habituelles.
Les lignes vers Chaugey, Saint-Germain-du-Plain et Champagnole, aujourd'hui déclassées, ont progressivement fermé au fil du XXe siècle. Leurs emprises, parfois encore identifiables, rappellent l'étendue passée du réseau jurassien.
Les autocars Mobigo assurent aujourd'hui la liaison entre Lons-le-Saunier et plusieurs villes du Jura non desservies par le rail, comme Champagnole ou Saint-Claude, complétant ainsi la desserte ferroviaire résiduelle.
Les correspondances routières depuis Lons-le-Saunier permettent de rejoindre le lac de Vouglans et les paysages karstiques du Jura, un territoire dont le désenclavement dépend largement de la seule ligne ferroviaire encore active.
Toute personne intervenant sur ou à proximité des emprises ferroviaires doit être formée à la sécurité, conformément au décret n°2017-694 du 2 mai 2017. À l'issue de la formation, l'apprenant reçoit une attestation de compétences. C'est ensuite à son employeur de délivrer l'AAE — Autorisation d'Accès aux Emprises, sur la base de cette attestation de compétences et d'une visite médicale d'aptitude à jour : le centre de formation forme et atteste les compétences, mais ne délivre pas lui-même l'AAE.
La responsabilité incombe donc à l'employeur : c'est à lui de s'assurer que ses salariés et sous-traitants sont formés, évalués et autorisés avant toute intervention, et de documenter ces formations.
| Formation | Durée | Format | Tarif |
|---|---|---|---|
| Opérateur | 1 jour (4 à 7 h) | E-learning | 150 € TTC / participant |
| Présentiel inter-entreprises | 350 € TTC / participant | ||
| Présentiel intra-entreprise | Sur devis | ||
| Encadrant | Sur devis | E-learning & présentiel | Sur devis |
| Parcours mixte Encadrant + Opérateur | Sur devis | Présentiel (session unique) | Sur devis |
| Habilitation électrique ferroviaire (C0 · KH0V/KB0V) | Sur devis | Présentiel | Sur devis |
| AAE dématérialisée | — | Service numérique | Gratuite jusqu'à 2 AAE, puis forfait mensuel |
Tarifs détaillés sur la page prix de la formation SECUFER ; pour les formations sur devis, demandez un devis gratuit (réponse sous 1 h ouvrée, financement OPCO accompagné).
Théorie organisée dans la région, au centre SECUFER le plus proche.
Étude de cas pratique sur une emprise ferroviaire.
Théorie dans les locaux de votre entreprise, à Lons-le-Saunier comme partout dans la région.
Étude de cas pratique sur une emprise ferroviaire ou, avec l'autorisation de la SNCF, sur votre propre site ferroviaire.
Cinq formations pour couvrir tous les profils d'intervenants, du socle opérateur à l'habilitation électrique, avec une gestion 100 % numérique de vos autorisations.
La formation socle, destinée à tout intervenant en emprise ferroviaire. Disponible 100 % en ligne à votre rythme ou en présentiel (inter/intra), elle couvre l'ensemble du programme réglementaire — risques ferroviaires, signalisation, effet de souffle, EPI, conduite à tenir — validé par un QCM et une étude de cas pratique sur emprise ferroviaire.
Au-delà du socle opérateur, une formation dédiée à ceux qui organisent et supervisent l'intervention : coactivité, plan de prévention, documentation et imprimés, obligations et responsabilités propres à l'encadrement. Une formation que nous sommes les seuls à proposer, disponible en e-learning et en présentiel.
Vous formez des opérateurs et un encadrant ? Notre parcours mixte dispense la formation opérateur à l'ensemble des participants et ajoute les thématiques encadrant pour ceux qui supervisent — une seule session au lieu de deux, avec un programme adapté à chaque profil.
Pour les intervenants exposés au risque électrique lié à la caténaire, cette habilitation complète la formation SECUFER par les compétences spécifiques aux niveaux C0, KH0V et KB0V, conformes aux exigences du gestionnaire d'infrastructure pour les travaux au voisinage des installations sous tension.
Fini la carte papier qui se périme sans qu'on le sache. L'Autorisation d'Accès aux Emprises en version numérique : statut à jour en temps réel, badge papier + QR code + accès mobile, alertes avant chaque échéance, multi-sites et veille réglementaire incluses.
Page à vocation informative. Les spécificités techniques (électrification, signalisation, distances de sécurité) sont présentées de façon générale ; pour toute intervention, référez-vous aux consignes du gestionnaire d'infrastructure et à l'évaluation des risques de votre entreprise.
Devis gratuit sous 1 h ouvrée. Présentiel organisé dans la région (au centre le plus proche), intra sur votre site à Lons-le-Saunier comme partout dans la région, ou e-learning. Financement OPCO accompagné.