Lorient se situe sur le tronçon le plus circulé du réseau sud-breton, entre double voie électrifiée et héritage portuaire et militaire. Cette densité de circulation, associée à d'anciennes zones de co-activité, impose une vigilance constante — la formation SECUFER y prépare vos équipes.
Demander un devisComprendre les spécificités techniques du réseau local, c'est la première étape pour y travailler en sécurité. Voici ce qui distingue le secteur.
Lorient se situe sur la portion à double voie électrifiée en 25 kV reliant Savenay à Quimper, l'axe le plus fréquenté du réseau sud-breton. Cette densité de circulation impose une vigilance constante face au risque caténaire et à la fréquence des passages.
Le port de Lorient a longtemps disposé de ses propres voies de service, tout comme l'ancien arsenal et la base aéronavale voisine. Si ces embranchements historiques ont pour la plupart fermé, ils rappellent la densité passée des activités ferroviaires en zone portuaire.
Un peu plus loin sur le réseau, l'antenne à voie unique vers Quiberon connaît un trafic voyageurs renforcé en haute saison touristique. Cette variation saisonnière est à intégrer pour les équipes intervenant sur l'ensemble du secteur lorientais.
Fortement marquée par la présence de sa base sous-marine, Lorient a été largement reconstruite après-guerre autour de son activité portuaire. Cette histoire industrielle explique la densité d'anciens embranchements encore visibles dans le paysage ferroviaire local.
Les voies du port de Lorient constituaient plusieurs lignes de service dédiées, largement remaniées lors de la reconstruction de la ville. Leur tracé, aujourd'hui en grande partie disparu dans l'urbanisation, témoigne de l'intensité passée du trafic marchandises.
Après Lorient, la ligne franchit la limite du Morbihan pour entrer dans le Finistère au niveau de Quimperlé, avant de poursuivre vers Rosporden et Quimper. Ce changement de département s'accompagne d'un changement de gestionnaire de secteur local.
Toute personne intervenant sur ou à proximité des emprises ferroviaires doit être formée à la sécurité, conformément au décret n°2017-694 du 2 mai 2017. À l'issue de la formation, l'apprenant reçoit une attestation de compétences. C'est ensuite à son employeur de délivrer l'AAE — Autorisation d'Accès aux Emprises, sur la base de cette attestation de compétences et d'une visite médicale d'aptitude à jour : le centre de formation forme et atteste les compétences, mais ne délivre pas lui-même l'AAE.
La responsabilité incombe donc à l'employeur : c'est à lui de s'assurer que ses salariés et sous-traitants sont formés, évalués et autorisés avant toute intervention, et de documenter ces formations.
| Formation | Durée | Format | Tarif |
|---|---|---|---|
| Opérateur | 1 jour (4 à 7 h) | E-learning | 150 € TTC / participant |
| Présentiel inter-entreprises | 350 € TTC / participant | ||
| Présentiel intra-entreprise | Sur devis | ||
| Encadrant | Sur devis | E-learning & présentiel | Sur devis |
| Parcours mixte Encadrant + Opérateur | Sur devis | Présentiel (session unique) | Sur devis |
| Habilitation électrique ferroviaire (C0 · KH0V/KB0V) | Sur devis | Présentiel | Sur devis |
| AAE dématérialisée | — | Service numérique | Gratuite jusqu'à 2 AAE, puis forfait mensuel |
Tarifs détaillés sur la page prix de la formation SECUFER ; pour les formations sur devis, demandez un devis gratuit (réponse sous 1 h ouvrée, financement OPCO accompagné).
Théorie organisée dans la région, au centre SECUFER le plus proche.
Étude de cas pratique sur une emprise ferroviaire.
Théorie dans les locaux de votre entreprise, à Lorient comme partout dans la région.
Étude de cas pratique sur une emprise ferroviaire ou, avec l'autorisation de la SNCF, sur votre propre site ferroviaire.
Cinq formations pour couvrir tous les profils d'intervenants, du socle opérateur à l'habilitation électrique, avec une gestion 100 % numérique de vos autorisations.
La formation socle, destinée à tout intervenant en emprise ferroviaire. Disponible 100 % en ligne à votre rythme ou en présentiel (inter/intra), elle couvre l'ensemble du programme réglementaire — risques ferroviaires, signalisation, effet de souffle, EPI, conduite à tenir — validé par un QCM et une étude de cas pratique sur emprise ferroviaire.
Au-delà du socle opérateur, une formation dédiée à ceux qui organisent et supervisent l'intervention : coactivité, plan de prévention, documentation et imprimés, obligations et responsabilités propres à l'encadrement. Une formation que nous sommes les seuls à proposer, disponible en e-learning et en présentiel.
Vous formez des opérateurs et un encadrant ? Notre parcours mixte dispense la formation opérateur à l'ensemble des participants et ajoute les thématiques encadrant pour ceux qui supervisent — une seule session au lieu de deux, avec un programme adapté à chaque profil.
Pour les intervenants exposés au risque électrique lié à la caténaire, cette habilitation complète la formation SECUFER par les compétences spécifiques aux niveaux C0, KH0V et KB0V, conformes aux exigences du gestionnaire d'infrastructure pour les travaux au voisinage des installations sous tension.
Fini la carte papier qui se périme sans qu'on le sache. L'Autorisation d'Accès aux Emprises en version numérique : statut à jour en temps réel, badge papier + QR code + accès mobile, alertes avant chaque échéance, multi-sites et veille réglementaire incluses.
Page à vocation informative. Les spécificités techniques (électrification, signalisation, distances de sécurité) sont présentées de façon générale ; pour toute intervention, référez-vous aux consignes du gestionnaire d'infrastructure et à l'évaluation des risques de votre entreprise.
Devis gratuit sous 1 h ouvrée. Présentiel organisé dans la région (au centre le plus proche), intra sur votre site à Lorient comme partout dans la région, ou e-learning. Financement OPCO accompagné.