Orléans a accueilli, en 1843, l'une des toutes premières grandes lignes ferroviaires de France. Sa gare centrale et celle des Aubrais, distantes de deux kilomètres, ont fait l'objet de plusieurs projets de fusion jamais réalisés. Cette dualité historique exige une vigilance adaptée à chaque site — la formation SECUFER y prépare vos équipes.
Demander un devisComprendre les spécificités techniques du réseau local, c'est la première étape pour y travailler en sécurité. Voici ce qui distingue le secteur.
La ligne Paris-Orléans, inaugurée le 2 mai 1843, fut l'une des toutes premières grandes lignes ferroviaires françaises. Les premiers convois reliaient les deux villes en quatre heures, contre dix heures en diligence quelques années plus tôt.
La gare d'Orléans, en cul-de-sac, contraste avec celle des Aubrais, à deux kilomètres au nord, conçue en 1853 comme gare de bifurcation et de passage. Cette dualité impose des logiques de circulation très différentes selon le site.
En 1935 puis après-guerre, deux plans d'urbanisme ambitieux ont proposé de réunir les gares d'Orléans et des Aubrais en un site unique. Aucun de ces projets n'a abouti, la SNCF ayant finalement choisi de reconstruire séparément les deux gares.
Plusieurs gares secondaires du complexe orléanais, comme celle du Moulin de l'Hôpital ou de Saint-Marceau, ont disparu après les bombardements de 1944, leurs emplacements ayant depuis été réaffectés à l'urbanisation.
Depuis Orléans, des lignes rayonnent vers Vierzon, vers Tours, vers Gien (partiellement déclassée) et vers Chartres. Cette étoile ferroviaire fait des Aubrais l'un des carrefours majeurs du centre de la France.
Le dépôt et la gare de marchandises d'Orléans, détruits dans les années 1950, ont été reconstruits au quartier des Acacias, au triangle formé par les raccordements vers Vierzon et vers Les Aubrais.
Toute personne intervenant sur ou à proximité des emprises ferroviaires doit être formée à la sécurité, conformément au décret n°2017-694 du 2 mai 2017. À l'issue de la formation, l'apprenant reçoit une attestation de compétences. C'est ensuite à son employeur de délivrer l'AAE — Autorisation d'Accès aux Emprises, sur la base de cette attestation de compétences et d'une visite médicale d'aptitude à jour : le centre de formation forme et atteste les compétences, mais ne délivre pas lui-même l'AAE.
La responsabilité incombe donc à l'employeur : c'est à lui de s'assurer que ses salariés et sous-traitants sont formés, évalués et autorisés avant toute intervention, et de documenter ces formations.
| Formation | Durée | Format | Tarif |
|---|---|---|---|
| Opérateur | 1 jour (4 à 7 h) | E-learning | 150 € TTC / participant |
| Présentiel inter-entreprises | 350 € TTC / participant | ||
| Présentiel intra-entreprise | Sur devis | ||
| Encadrant | Sur devis | E-learning & présentiel | Sur devis |
| Parcours mixte Encadrant + Opérateur | Sur devis | Présentiel (session unique) | Sur devis |
| Habilitation électrique ferroviaire (C0 · KH0V/KB0V) | Sur devis | Présentiel | Sur devis |
| AAE dématérialisée | — | Service numérique | Gratuite jusqu'à 2 AAE, puis forfait mensuel |
Tarifs détaillés sur la page prix de la formation SECUFER ; pour les formations sur devis, demandez un devis gratuit (réponse sous 1 h ouvrée, financement OPCO accompagné).
Théorie organisée dans la région, au centre SECUFER le plus proche.
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Cinq formations pour couvrir tous les profils d'intervenants, du socle opérateur à l'habilitation électrique, avec une gestion 100 % numérique de vos autorisations.
La formation socle, destinée à tout intervenant en emprise ferroviaire. Disponible 100 % en ligne à votre rythme ou en présentiel (inter/intra), elle couvre l'ensemble du programme réglementaire — risques ferroviaires, signalisation, effet de souffle, EPI, conduite à tenir — validé par un QCM et une étude de cas pratique sur emprise ferroviaire.
Au-delà du socle opérateur, une formation dédiée à ceux qui organisent et supervisent l'intervention : coactivité, plan de prévention, documentation et imprimés, obligations et responsabilités propres à l'encadrement. Une formation que nous sommes les seuls à proposer, disponible en e-learning et en présentiel.
Vous formez des opérateurs et un encadrant ? Notre parcours mixte dispense la formation opérateur à l'ensemble des participants et ajoute les thématiques encadrant pour ceux qui supervisent — une seule session au lieu de deux, avec un programme adapté à chaque profil.
Pour les intervenants exposés au risque électrique lié à la caténaire, cette habilitation complète la formation SECUFER par les compétences spécifiques aux niveaux C0, KH0V et KB0V, conformes aux exigences du gestionnaire d'infrastructure pour les travaux au voisinage des installations sous tension.
Fini la carte papier qui se périme sans qu'on le sache. L'Autorisation d'Accès aux Emprises en version numérique : statut à jour en temps réel, badge papier + QR code + accès mobile, alertes avant chaque échéance, multi-sites et veille réglementaire incluses.
Page à vocation informative. Les spécificités techniques (électrification, signalisation, distances de sécurité) sont présentées de façon générale ; pour toute intervention, référez-vous aux consignes du gestionnaire d'infrastructure et à l'évaluation des risques de votre entreprise.
Devis gratuit sous 1 h ouvrée. Présentiel organisé dans la région (au centre le plus proche), intra sur votre site à Orléans comme partout dans la région, ou e-learning. Financement OPCO accompagné.