Saint-Brieuc est une gare de bifurcation historique, au pied d'un viaduc franchissant la vallée du Gouédic et sur un tronçon où les circulations à grande vitesse peuvent atteindre 210 km/h. Cette configuration exige une lecture rigoureuse de la signalisation — la formation SECUFER y prépare vos équipes.
Demander un devisComprendre les spécificités techniques du réseau local, c'est la première étape pour y travailler en sécurité. Voici ce qui distingue le secteur.
Saint-Brieuc commande deux lignes secondaires à voie unique : l'une vers Pontivy, toujours utilisée pour le fret, l'autre vers l'ancien port du Légué, aujourd'hui fermée. Cette configuration en étoile suppose une lecture attentive des aiguillages et des directions possibles.
À l'approche de Saint-Brieuc, la ligne principale franchit la vallée du Gouédic sur un viaduc à plusieurs arches. Une intervention sur ou à proximité d'un ouvrage d'art en hauteur implique des contraintes spécifiques, distinctes d'une intervention en rase campagne.
Sur le tronçon voisin, les circulations TGV peuvent atteindre 210 km/h. Cette vitesse élevée renforce l'effet de souffle au passage des trains et impose une vigilance accrue pour toute personne présente à proximité de la voie.
La gare de Saint-Brieuc voit converger plusieurs lignes régionales, en direction de Brest, Lamballe, Lannion et Dinan. Cette diversité de dessertes multiplie les circulations quotidiennes et les configurations de quai à connaître avant toute intervention.
Saint-Brieuc se situe à 101 km de Rennes sur la ligne Paris-Montparnasse–Brest, l'une des radiales historiques les plus fréquentées de la région. Sa position en fait une étape incontournable de la desserte grande ligne vers la pointe bretonne.
Une trentaine de kilomètres plus loin, la gare de Guingamp commande à son tour deux lignes secondaires, vers Paimpol et vers Carhaix. Ce maillage de gares de bifurcation successives est une caractéristique du réseau nord-breton.
Toute personne intervenant sur ou à proximité des emprises ferroviaires doit être formée à la sécurité, conformément au décret n°2017-694 du 2 mai 2017. À l'issue de la formation, l'apprenant reçoit une attestation de compétences. C'est ensuite à son employeur de délivrer l'AAE — Autorisation d'Accès aux Emprises, sur la base de cette attestation de compétences et d'une visite médicale d'aptitude à jour : le centre de formation forme et atteste les compétences, mais ne délivre pas lui-même l'AAE.
La responsabilité incombe donc à l'employeur : c'est à lui de s'assurer que ses salariés et sous-traitants sont formés, évalués et autorisés avant toute intervention, et de documenter ces formations.
| Formation | Durée | Format | Tarif |
|---|---|---|---|
| Opérateur | 1 jour (4 à 7 h) | E-learning | 150 € TTC / participant |
| Présentiel inter-entreprises | 350 € TTC / participant | ||
| Présentiel intra-entreprise | Sur devis | ||
| Encadrant | Sur devis | E-learning & présentiel | Sur devis |
| Parcours mixte Encadrant + Opérateur | Sur devis | Présentiel (session unique) | Sur devis |
| Habilitation électrique ferroviaire (C0 · KH0V/KB0V) | Sur devis | Présentiel | Sur devis |
| AAE dématérialisée | — | Service numérique | Gratuite jusqu'à 2 AAE, puis forfait mensuel |
Tarifs détaillés sur la page prix de la formation SECUFER ; pour les formations sur devis, demandez un devis gratuit (réponse sous 1 h ouvrée, financement OPCO accompagné).
Théorie organisée dans la région, au centre SECUFER le plus proche.
Étude de cas pratique sur une emprise ferroviaire.
Théorie dans les locaux de votre entreprise, à Saint-Brieuc comme partout dans la région.
Étude de cas pratique sur une emprise ferroviaire ou, avec l'autorisation de la SNCF, sur votre propre site ferroviaire.
Cinq formations pour couvrir tous les profils d'intervenants, du socle opérateur à l'habilitation électrique, avec une gestion 100 % numérique de vos autorisations.
La formation socle, destinée à tout intervenant en emprise ferroviaire. Disponible 100 % en ligne à votre rythme ou en présentiel (inter/intra), elle couvre l'ensemble du programme réglementaire — risques ferroviaires, signalisation, effet de souffle, EPI, conduite à tenir — validé par un QCM et une étude de cas pratique sur emprise ferroviaire.
Au-delà du socle opérateur, une formation dédiée à ceux qui organisent et supervisent l'intervention : coactivité, plan de prévention, documentation et imprimés, obligations et responsabilités propres à l'encadrement. Une formation que nous sommes les seuls à proposer, disponible en e-learning et en présentiel.
Vous formez des opérateurs et un encadrant ? Notre parcours mixte dispense la formation opérateur à l'ensemble des participants et ajoute les thématiques encadrant pour ceux qui supervisent — une seule session au lieu de deux, avec un programme adapté à chaque profil.
Pour les intervenants exposés au risque électrique lié à la caténaire, cette habilitation complète la formation SECUFER par les compétences spécifiques aux niveaux C0, KH0V et KB0V, conformes aux exigences du gestionnaire d'infrastructure pour les travaux au voisinage des installations sous tension.
Fini la carte papier qui se périme sans qu'on le sache. L'Autorisation d'Accès aux Emprises en version numérique : statut à jour en temps réel, badge papier + QR code + accès mobile, alertes avant chaque échéance, multi-sites et veille réglementaire incluses.
Page à vocation informative. Les spécificités techniques (électrification, signalisation, distances de sécurité) sont présentées de façon générale ; pour toute intervention, référez-vous aux consignes du gestionnaire d'infrastructure et à l'évaluation des risques de votre entreprise.
Devis gratuit sous 1 h ouvrée. Présentiel organisé dans la région (au centre le plus proche), intra sur votre site à Saint-Brieuc comme partout dans la région, ou e-learning. Financement OPCO accompagné.