Toulouse-Matabiau est le cœur d'une étoile ferroviaire à huit branches, dont l'une, vers Albi et Rodez, est la ligne à voie unique la plus chargée d'Europe. Cette densité de circulation exceptionnelle exige une vigilance particulière — la formation SECUFER y prépare vos équipes.
Demander un devisComprendre les spécificités techniques du réseau local, c'est la première étape pour y travailler en sécurité. Voici ce qui distingue le secteur.
Depuis l'ouverture de la gare Matabiau en 1856, Toulouse est le centre d'un réseau en étoile desservant Bordeaux, Sète, Bayonne et, via Capdenac, Albi, Rodez et Castres. Cette configuration multiplie les directions à connaître.
Le tronçon vers Saint-Sulpice, en direction d'Albi et de Rodez, est réputé être la ligne à voie unique la plus circulée d'Europe. Cette densité de trafic sur une infrastructure non doublée impose une gestion rigoureuse des croisements.
La façade de la gare Matabiau, dessinée par l'architecte Marius Toudoire, arbore depuis 1906 les blasons de 26 villes desservies par la Compagnie du Midi, parmi lesquelles Albi, Rodez, Narbonne, Béziers, Perpignan et Montauban.
Le quartier de Matabiau tire son nom de l'occitan « mata buòu », tuer le bœuf, en référence aux anciens abattoirs du secteur. Cette origine industrielle rappelle la vocation historique de fret de cette zone ferroviaire.
Les aménagements ferroviaires du nord de Toulouse, premier maillon de la future LGV vers Bordeaux, ont débuté en 2024 sur 19 kilomètres. Ce chantier de doublement de voie génère une co-activité prolongée avec le trafic quotidien.
D'anciennes voies déclassées desservaient les usines chimiques du sud toulousain, dont celle détruite par l'explosion de 2001. Ces emprises rappellent que le fret industriel a longtemps façonné le réseau toulousain.
Toute personne intervenant sur ou à proximité des emprises ferroviaires doit être formée à la sécurité, conformément au décret n°2017-694 du 2 mai 2017. À l'issue de la formation, l'apprenant reçoit une attestation de compétences. C'est ensuite à son employeur de délivrer l'AAE — Autorisation d'Accès aux Emprises, sur la base de cette attestation de compétences et d'une visite médicale d'aptitude à jour : le centre de formation forme et atteste les compétences, mais ne délivre pas lui-même l'AAE.
La responsabilité incombe donc à l'employeur : c'est à lui de s'assurer que ses salariés et sous-traitants sont formés, évalués et autorisés avant toute intervention, et de documenter ces formations.
| Formation | Durée | Format | Tarif |
|---|---|---|---|
| Opérateur | 1 jour (4 à 7 h) | E-learning | 150 € TTC / participant |
| Présentiel inter-entreprises | 350 € TTC / participant | ||
| Présentiel intra-entreprise | Sur devis | ||
| Encadrant | Sur devis | E-learning & présentiel | Sur devis |
| Parcours mixte Encadrant + Opérateur | Sur devis | Présentiel (session unique) | Sur devis |
| Habilitation électrique ferroviaire (C0 · KH0V/KB0V) | Sur devis | Présentiel | Sur devis |
| AAE dématérialisée | — | Service numérique | Gratuite jusqu'à 2 AAE, puis forfait mensuel |
Tarifs détaillés sur la page prix de la formation SECUFER ; pour les formations sur devis, demandez un devis gratuit (réponse sous 1 h ouvrée, financement OPCO accompagné).
Théorie organisée dans la région, au centre SECUFER le plus proche.
Étude de cas pratique sur une emprise ferroviaire.
Théorie dans les locaux de votre entreprise, à Toulouse comme partout dans la région.
Étude de cas pratique sur une emprise ferroviaire ou, avec l'autorisation de la SNCF, sur votre propre site ferroviaire.
Cinq formations pour couvrir tous les profils d'intervenants, du socle opérateur à l'habilitation électrique, avec une gestion 100 % numérique de vos autorisations.
La formation socle, destinée à tout intervenant en emprise ferroviaire. Disponible 100 % en ligne à votre rythme ou en présentiel (inter/intra), elle couvre l'ensemble du programme réglementaire — risques ferroviaires, signalisation, effet de souffle, EPI, conduite à tenir — validé par un QCM et une étude de cas pratique sur emprise ferroviaire.
Au-delà du socle opérateur, une formation dédiée à ceux qui organisent et supervisent l'intervention : coactivité, plan de prévention, documentation et imprimés, obligations et responsabilités propres à l'encadrement. Une formation que nous sommes les seuls à proposer, disponible en e-learning et en présentiel.
Vous formez des opérateurs et un encadrant ? Notre parcours mixte dispense la formation opérateur à l'ensemble des participants et ajoute les thématiques encadrant pour ceux qui supervisent — une seule session au lieu de deux, avec un programme adapté à chaque profil.
Pour les intervenants exposés au risque électrique lié à la caténaire, cette habilitation complète la formation SECUFER par les compétences spécifiques aux niveaux C0, KH0V et KB0V, conformes aux exigences du gestionnaire d'infrastructure pour les travaux au voisinage des installations sous tension.
Fini la carte papier qui se périme sans qu'on le sache. L'Autorisation d'Accès aux Emprises en version numérique : statut à jour en temps réel, badge papier + QR code + accès mobile, alertes avant chaque échéance, multi-sites et veille réglementaire incluses.
Page à vocation informative. Les spécificités techniques (électrification, signalisation, distances de sécurité) sont présentées de façon générale ; pour toute intervention, référez-vous aux consignes du gestionnaire d'infrastructure et à l'évaluation des risques de votre entreprise.
Devis gratuit sous 1 h ouvrée. Présentiel organisé dans la région (au centre le plus proche), intra sur votre site à Toulouse comme partout dans la région, ou e-learning. Financement OPCO accompagné.