La gare de Bayonne, dans le quartier Saint-Esprit, est une gare de bifurcation vers l'Espagne où se posait, dès 1864, la question du changement d'écartement des voies à la frontière d'Irun. Ce carrefour transfrontalier et pyrénéen exige une vigilance adaptée — la formation SECUFER y prépare vos équipes.
Demander un devisComprendre les spécificités techniques du réseau local, c'est la première étape pour y travailler en sécurité. Voici ce qui distingue le secteur.
Depuis 1864, la ligne au départ de Bayonne rejoint Irun, reliant Paris à Madrid. À la frontière, deux voies distinctes coexistent en raison de l'écartement différent des rails français et espagnols, chaque train repartant à vide vers son pays.
Bayonne est à la fois sur la ligne de Bordeaux à Irun, l'aboutissement de la ligne de Toulouse à Bayonne, et l'origine de la ligne vers Saint-Jean-Pied-de-Port, qui remonte la vallée de la Nive. Cette configuration multiplie les directions à connaître.
La ligne vers Saint-Jean-Pied-de-Port suit la Nive et s'élève progressivement dans les Pyrénées, sur une voie unique après la bifurcation de Mousserolles. Ce profil de montagne impose une préparation adaptée aux lignes à voie unique.
Mise en service en 1855 par la Compagnie du Midi, la gare de Bayonne se situe dans le quartier Saint-Esprit, sur la rive droite de l'Adour, à proximité immédiate du centre-ville, dans un environnement urbain dense.
Un raccordement, via un viaduc sur la Nive, permettait autrefois de rejoindre les voies ferrées du port de Bayonne. Cet héritage industriel témoigne de la vocation portuaire et commerciale historique du secteur.
La ligne de Bordeaux à Irun, desservant Bayonne, a été électrifiée en 1500 V continu entre 1926 et 1929 par la Compagnie du Midi. Ce régime d'électrification, propre au sud-ouest, impose une vigilance adaptée au risque caténaire.
Toute personne intervenant sur ou à proximité des emprises ferroviaires doit être formée à la sécurité, conformément au décret n°2017-694 du 2 mai 2017. À l'issue de la formation, l'apprenant reçoit une attestation de compétences. C'est ensuite à son employeur de délivrer l'AAE — Autorisation d'Accès aux Emprises, sur la base de cette attestation de compétences et d'une visite médicale d'aptitude à jour : le centre de formation forme et atteste les compétences, mais ne délivre pas lui-même l'AAE.
La responsabilité incombe donc à l'employeur : c'est à lui de s'assurer que ses salariés et sous-traitants sont formés, évalués et autorisés avant toute intervention, et de documenter ces formations.
| Formation | Durée | Format | Tarif |
|---|---|---|---|
| Opérateur | 1 jour (4 à 7 h) | E-learning | 150 € TTC / participant |
| Présentiel inter-entreprises | 350 € TTC / participant | ||
| Présentiel intra-entreprise | Sur devis | ||
| Encadrant | Sur devis | E-learning & présentiel | Sur devis |
| Parcours mixte Encadrant + Opérateur | Sur devis | Présentiel (session unique) | Sur devis |
| Habilitation électrique ferroviaire (C0 · KH0V/KB0V) | Sur devis | Présentiel | Sur devis |
| AAE dématérialisée | — | Service numérique | Gratuite jusqu'à 2 AAE, puis forfait mensuel |
Tarifs détaillés sur la page prix de la formation SECUFER ; pour les formations sur devis, demandez un devis gratuit (réponse sous 1 h ouvrée, financement OPCO accompagné).
Théorie organisée dans la région, au centre SECUFER le plus proche.
Étude de cas pratique sur une emprise ferroviaire.
Théorie dans les locaux de votre entreprise, à Bayonne comme partout dans la région.
Étude de cas pratique sur une emprise ferroviaire ou, avec l'autorisation de la SNCF, sur votre propre site ferroviaire.
Cinq formations pour couvrir tous les profils d'intervenants, du socle opérateur à l'habilitation électrique, avec une gestion 100 % numérique de vos autorisations.
La formation socle, destinée à tout intervenant en emprise ferroviaire. Disponible 100 % en ligne à votre rythme ou en présentiel (inter/intra), elle couvre l'ensemble du programme réglementaire — risques ferroviaires, signalisation, effet de souffle, EPI, conduite à tenir — validé par un QCM et une étude de cas pratique sur emprise ferroviaire.
Au-delà du socle opérateur, une formation dédiée à ceux qui organisent et supervisent l'intervention : coactivité, plan de prévention, documentation et imprimés, obligations et responsabilités propres à l'encadrement. Une formation que nous sommes les seuls à proposer, disponible en e-learning et en présentiel.
Vous formez des opérateurs et un encadrant ? Notre parcours mixte dispense la formation opérateur à l'ensemble des participants et ajoute les thématiques encadrant pour ceux qui supervisent — une seule session au lieu de deux, avec un programme adapté à chaque profil.
Pour les intervenants exposés au risque électrique lié à la caténaire, cette habilitation complète la formation SECUFER par les compétences spécifiques aux niveaux C0, KH0V et KB0V, conformes aux exigences du gestionnaire d'infrastructure pour les travaux au voisinage des installations sous tension.
Fini la carte papier qui se périme sans qu'on le sache. L'Autorisation d'Accès aux Emprises en version numérique : statut à jour en temps réel, badge papier + QR code + accès mobile, alertes avant chaque échéance, multi-sites et veille réglementaire incluses.
Page à vocation informative. Les spécificités techniques (électrification, signalisation, distances de sécurité) sont présentées de façon générale ; pour toute intervention, référez-vous aux consignes du gestionnaire d'infrastructure et à l'évaluation des risques de votre entreprise.
Devis gratuit sous 1 h ouvrée. Présentiel organisé dans la région (au centre le plus proche), intra sur votre site à Bayonne comme partout dans la région, ou e-learning. Financement OPCO accompagné.