Dax doit une part de son essor à l'arrivée du chemin de fer : non retenue comme préfecture en 1790, la ville s'est imposée en 1854 en accueillant la gare, profitant de la venue régulière du couple impérial dans la station thermale. Ce carrefour landais exige une préparation adaptée — la formation SECUFER y prépare vos équipes.
Demander un devisComprendre les spécificités techniques du réseau local, c'est la première étape pour y travailler en sécurité. Voici ce qui distingue le secteur.
Non retenue comme préfecture du département en 1790, Dax a gagné en importance en 1854 en accueillant la gare, profitant notamment de la présence régulière du couple impérial venu profiter des thermes. L'arrivée du chemin de fer a marqué le début de bouleversements urbains.
Dax est sur la ligne de Bordeaux à Irun, l'aboutissement de la ligne de Puyoô à Dax, et l'origine de la ligne partiellement déclassée vers Mont-de-Marsan. Cette configuration en carrefour multiplie les directions à connaître.
La ligne venant de Puyoô contourne Dax par l'ouest et franchit l'Adour par un viaduc à six arches en maçonnerie long de 130 mètres. Cet ouvrage d'art caractérise l'environnement ferroviaire du secteur dacquois.
La courte ligne de Puyoô à Dax, longue de trente kilomètres, présente la particularité d'être essentiellement utilisée par les TGV et grandes lignes en transit, avec une desserte locale quasi inexistante entre ses deux gares extrêmes.
Première ville thermale de France par sa fréquentation, Dax accueille un flux important de curistes qui transitent par la gare tout au long de l'année, ajoutant une affluence saisonnière soutenue aux abords des voies.
Le projet de ligne à grande vitesse Bordeaux-Espagne prévoit que la ligne devienne mixte voyageurs-fret à partir de Dax, avec une vitesse limitée à 220 km/h vers le sud. Ce projet fait de Dax un point charnière du réseau à venir.
Toute personne intervenant sur ou à proximité des emprises ferroviaires doit être formée à la sécurité, conformément au décret n°2017-694 du 2 mai 2017. À l'issue de la formation, l'apprenant reçoit une attestation de compétences. C'est ensuite à son employeur de délivrer l'AAE — Autorisation d'Accès aux Emprises, sur la base de cette attestation de compétences et d'une visite médicale d'aptitude à jour : le centre de formation forme et atteste les compétences, mais ne délivre pas lui-même l'AAE.
La responsabilité incombe donc à l'employeur : c'est à lui de s'assurer que ses salariés et sous-traitants sont formés, évalués et autorisés avant toute intervention, et de documenter ces formations.
| Formation | Durée | Format | Tarif |
|---|---|---|---|
| Opérateur | 1 jour (4 à 7 h) | E-learning | 150 € TTC / participant |
| Présentiel inter-entreprises | 350 € TTC / participant | ||
| Présentiel intra-entreprise | Sur devis | ||
| Encadrant | Sur devis | E-learning & présentiel | Sur devis |
| Parcours mixte Encadrant + Opérateur | Sur devis | Présentiel (session unique) | Sur devis |
| Habilitation électrique ferroviaire (C0 · KH0V/KB0V) | Sur devis | Présentiel | Sur devis |
| AAE dématérialisée | — | Service numérique | Gratuite jusqu'à 2 AAE, puis forfait mensuel |
Tarifs détaillés sur la page prix de la formation SECUFER ; pour les formations sur devis, demandez un devis gratuit (réponse sous 1 h ouvrée, financement OPCO accompagné).
Théorie organisée dans la région, au centre SECUFER le plus proche.
Étude de cas pratique sur une emprise ferroviaire.
Théorie dans les locaux de votre entreprise, à Dax comme partout dans la région.
Étude de cas pratique sur une emprise ferroviaire ou, avec l'autorisation de la SNCF, sur votre propre site ferroviaire.
Cinq formations pour couvrir tous les profils d'intervenants, du socle opérateur à l'habilitation électrique, avec une gestion 100 % numérique de vos autorisations.
La formation socle, destinée à tout intervenant en emprise ferroviaire. Disponible 100 % en ligne à votre rythme ou en présentiel (inter/intra), elle couvre l'ensemble du programme réglementaire — risques ferroviaires, signalisation, effet de souffle, EPI, conduite à tenir — validé par un QCM et une étude de cas pratique sur emprise ferroviaire.
Au-delà du socle opérateur, une formation dédiée à ceux qui organisent et supervisent l'intervention : coactivité, plan de prévention, documentation et imprimés, obligations et responsabilités propres à l'encadrement. Une formation que nous sommes les seuls à proposer, disponible en e-learning et en présentiel.
Vous formez des opérateurs et un encadrant ? Notre parcours mixte dispense la formation opérateur à l'ensemble des participants et ajoute les thématiques encadrant pour ceux qui supervisent — une seule session au lieu de deux, avec un programme adapté à chaque profil.
Pour les intervenants exposés au risque électrique lié à la caténaire, cette habilitation complète la formation SECUFER par les compétences spécifiques aux niveaux C0, KH0V et KB0V, conformes aux exigences du gestionnaire d'infrastructure pour les travaux au voisinage des installations sous tension.
Fini la carte papier qui se périme sans qu'on le sache. L'Autorisation d'Accès aux Emprises en version numérique : statut à jour en temps réel, badge papier + QR code + accès mobile, alertes avant chaque échéance, multi-sites et veille réglementaire incluses.
Page à vocation informative. Les spécificités techniques (électrification, signalisation, distances de sécurité) sont présentées de façon générale ; pour toute intervention, référez-vous aux consignes du gestionnaire d'infrastructure et à l'évaluation des risques de votre entreprise.
Devis gratuit sous 1 h ouvrée. Présentiel organisé dans la région (au centre le plus proche), intra sur votre site à Dax comme partout dans la région, ou e-learning. Financement OPCO accompagné.